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UI of motorcycles
Easy to easy and understand than car
製品名Kawasaki Z250
ハンドルの右側には
- 非常時にエンジンを着る役割を持つ「キルスイッチ」
- エンジンを作動させる「セルスイッチ」
左側に
- ヘッドライトのロービームとハイビームを切り替えるスイッチ
- パッシングスイッチ
- ウィンカースイッチ
- ホーンスイッチ
が存在する。
理論A
ここでは例として私の愛車であるカワサキのZ250を例として紹介する。 最近の車には特に挙げるとキリがないほどの機能が搭載されている。その中にはおそらく一度も使う事がないようなスイッチもあるだろう。また、見ただけではどういう意味を持つのかわからないスイッチやボタンがあったりすぐに視認することが難しかったりする。 しかしバイクにおいては、車ほど多数の複雑な機能は存在しない。多くのバイクは、左側にハイビームとロービームを切り替えるスイッチ、ウィンカースイッチ、ホーン、右側に非常時にエンジンを止めるスイッチとエンジンのスタートスイッチが存在するだけである。さらにそれらのスイッチの横には見ればわかるようなマークが示されている。 車と違い操作できる箇所が少なく、わかりやすいマークが表示されていることで、誰にでもわかりやすく操作しやすいデザインとなっている。
理論B
車と比較するとスイッチ類が少ない。この時点で車と比較してエラーを減らすことができると分かるだろう。操作できるボタンの選択肢を減らし物理的制約をもたせることでユーザが操作時に間違ったボタンを操作してしまうというスリップを防止できる。